Quanto tempo demora para carregar cada carro elétrico em casa

A pergunta chega sempre assim: “quanto tempo demora para carregar?”. E a resposta honesta é outra pergunta: carregar de quanto para quanto?

Ninguém enche o tanque do zero todo dia. Você chega em casa com 40% e sai com 100% — e essa recarga parcial é a que importa.

A conta, em uma linha

horas = (bateria em kWh × percentual a repor) ÷ potência em kW

Um carro com bateria de 40 kWh, repondo 60% dela, num ponto de 7,4 kW:

40 × 0,60 = 24 kWh ÷ 7,4 kW ≈ 3,2 horas

Some 10 a 20% a essa conta. A recarga perde eficiência no final e a bateria desacelera de propósito perto dos 100% para se preservar. Na prática, 3,2 vira algo perto de 3,7 horas.

O número que manda é o do carro, não o do wallbox

Aqui está o mal-entendido mais caro do assunto.

Todo carro elétrico tem um carregador de bordo — um conversor interno que transforma a corrente alternada da tomada em corrente contínua para a bateria. Ele tem um limite, e esse limite é o teto da recarga em casa.

Se o seu carro aceita 7 kW e você instala um wallbox de 22 kW, a recarga continua em 7 kW. O carro simplesmente não puxa mais. Você pagou por equipamento e por infraestrutura que não usa.

Não confunda com a recarga rápida. Quando o fabricante anuncia "30 minutos de 30% a 80%", ele fala de corrente contínua em eletroposto — que injeta energia direto na bateria e não passa pelo carregador de bordo. Isso não existe em casa. Recarga doméstica é sempre em corrente alternada, e sempre limitada pelo número menor.

Os modelos mais vendidos no Brasil

Os dez elétricos mais emplacados no primeiro semestre de 2026, segundo a CNN Brasil:

Posição	Modelo	Emplacamentos
1º	BYD Dolphin Mini	35.681
2º	BYD Dolphin	18.054
3º	Geely EX2	14.780
4º	Chevrolet Spark	3.847
5º	Geely EX5	3.363
6º	Leapmotor C10	3.092
7º	BYD Yuan	2.962
8º	GWM Ora 03	1.837
9º	Volvo EX30	1.346
10º	Aion V	969

O primeiro colocado vende mais que os oito seguintes somados. É por isso que a maior parte das instalações residenciais do país é para um carro que aceita menos de 7,4 kW.

Tempo estimado por modelo

Os números abaixo são para os modelos cujas especificações conseguimos confirmar. Repondo 60% da bateria, que é a recarga noturna típica de quem roda 40 a 60 km por dia:

Modelo	Bateria	Carregador de bordo	Repor 60%
BYD Dolphin Mini (GL)	30 kWh	~6,6 kW	cerca de 3 h
BYD Dolphin Mini (topo)	38,8 kWh	~6,6 kW	cerca de 3 h 45
BYD Dolphin GS	44,9 kWh	~7 kW	cerca de 4 h
GWM Ora 03	—	até 7 kW	depende da versão
Volvo EX30	—	11 kW ou mais	aproveita ponto trifásico
Geely EX5	—	11 kW ou mais	aproveita ponto trifásico

Fontes: BYD Brasil para o Dolphin Mini, e levantamento de instaladores para os demais. Confirme sempre no manual do seu carro — a potência do carregador de bordo muda entre versões do mesmo modelo, e é o dado que mais afeta a sua instalação.

Onde escrevemos ”—”, não encontramos fonte confiável para a capacidade da bateria. Preferimos deixar em branco a publicar número que não conseguimos verificar.

O que isso significa na hora de instalar

Repare no padrão da tabela: os dois modelos mais vendidos do Brasil não passam de 7 kW. Para eles, um ponto de 7,4 kW é o teto útil, e a recarga noturna se resolve em 3 a 4 horas — dentro das 9 a 13 horas em que o carro fica parado, com folga enorme.

Só faz sentido subir para 11 kW se três coisas forem verdade ao mesmo tempo:

o seu carro tem carregador de bordo de 11 kW ou mais
o seu imóvel tem rede trifásica
a sua rotina realmente precisa de recarga mais rápida

Faltando qualquer uma, 7,4 kW é a escolha certa. Veja a comparação entre 7,4 e 11 kW e entenda a diferença entre monofásico e trifásico.

Calcule com os seus números

A conta acima está embutida na calculadora de qual wallbox serve para você — informe a bateria do seu carro, quantas horas ele fica parado e ela devolve a potência recomendada, já cruzando com o que a sua rede entrega.

Por que a recarga não é linear

Se você cronometrar, vai notar que os últimos 20% demoram desproporcionalmente mais.

Isso é proposital. Conforme a bateria enche, o sistema de gerenciamento reduz a corrente para controlar temperatura e preservar a vida útil das células. Não é defeito e não se conserta com wallbox mais potente.

Consequência prática: não faz sentido carregar até 100% todo dia. A maioria dos fabricantes recomenda manter o uso diário entre 20% e 80%, reservando a carga completa para véspera de viagem. Isso encurta o tempo de recarga e prolonga a bateria.

Onde o tempo realmente aperta

Em casa, quase nunca. O carro fica parado a noite inteira e sobra tempo.

Os casos em que a potência passa a importar de verdade:

quem roda muito, acima de 150 km por dia
quem tem pouco tempo parado, chegando tarde e saindo cedo
ponto compartilhado em condomínio, onde a fila é o gargalo, não a recarga individual — e aí a solução é gestão de uso, não potência maior. Veja como funciona o balanceamento de carga

Descreva a sua situação e a gente busca um instalador para a sua região.